O`K

Ну ты, блин, зажёг с размером фотки - у мну чуть монитор не разорвало Спасибо хоть под спойлер спрятал...

gtf1 писал(а) Sun, 16 September 2012 03:53O`K писал(а) Sat, 15 September 2012 22:10Не могу привыкнуть к неповоротливости колёс. Офигенный гироскоп, который нифига не заложить в крутой поворот. Хе-хе, маркетенг, на физику повлиять не может никак ) Даже изменение угла наклона рулевой, не сильно помогает. O`K писал(а) Sat, 15 September 2012 22:10Ну и тяжёлые, по сравнению с 26. Еще одна приятная плюшечка. O`K писал(а) Sat, 15 September 2012 22:10При этом никакой особенной разницы в проходимости - не вижу. Возможно я просто нифига не техничный райдер... Возможно потому что ее особо и нету ) Ну или для того чтобы почувствовать, надо спецом заезжать в говна. Когда перешел с гибрида ( на котором отъездил год) на МТВ ( в 2005 МТВ были только 26 = ) ) было ощущение, пересадки с унылой баржи на ракету. Взрывное ускорение, потрясающая верткость, контролируемость, легкое выдергивание, в целом было весьма приятно. При этом я бы не был столь категоричен, ибо есть масса людей, мнение которых для меня значимо, весомо и объективно, утверждающих, что 29 дюймов - значительно быстрее и удобнее 26. Так что я ещё буду пробовать на ультра-лёгких колёсах.

А зачем??? Сменные звёзды выпускают несколько контор в Германии, но они точат их из титана, соотв. цена одной звезды такая, что две-три новых кассеты купить можно...

cdtBeaumont писал(а) Thu, 13 September 2012 02:31Для тренировок - только алюминий, а еще лучше - качественная сталь. Шозабред? Если мне на объёмной 3х-часовой треньке вытрясет позвоночник в трусы и забьет запястья алюминиевая рама, то я потом, что - на карбоне быстрее в гонке поеду? И, вообще, нафиг нужен "тренировочный" шоссер? Это ж не байк, который вечно в грязи и в говнище, а чистенький дорожный аппаратег. Бредни про "снижение стоимости расходников" - оставьте нищебродам, нет ничего сложного поменять 1 раз в сезон пару цепь-кассета, которые 10-12 тысяч ходят легко. А то, что "качественная сталь стоит дороже карбона" вовсе не означает, что она лучше. Просто очень мало ценителей (или идиотов), которые готовы эту сталь покупать. При этом я согласен, что для шоссейного велотуризма - сталь - очень и очень хороша.

gtf1 писал(а) Sat, 15 September 2012 11:08Вопрос по существу - что устраивает/не устраивает в 29 по сравнению с 26? Как бы интересно. Не могу привыкнуть к неповоротливости колёс. Офигенный гироскоп, который нифига не заложить в крутой поворот. Ну и тяжёлые, по сравнению с 26. При этом никакой особенной разницы в проходимости - не вижу. Возможно я просто нифига не техничный райдер...

Тема закрыта.

anviczhukov писал(а) Wed, 12 September 2012 05:01Реально прямо в технике не бывает, бывает только допустимо прямо. Весь вопрос в допуске. А вот и Капитан Очевидность подтянулся

cdtBeaumont писал(а) Thu, 06 September 2012 11:35http://www.bike-discount.de/shop/k1847/a62783/rps.html Занимаюсь триатлоном, сам бы такой взял за эти деньги - 570 евро за велик на Ультегре!!! - мне мой дороже обошелся, хоть собирал сам и Ультегра у меня в основном бушная. На 2 УРОВНЯ лучше списочных. Если все ж выбирать из списка - тот, что на тиагре. Ультегра - это хорошо, однако алюминиевая рама и алюминиевая (!) вилка - это позапрошлый век...

Точно уверен, что всё посадил, как надо, дотянул как положено и т.п.? У мну такое было, когда шатуны на вал не до конца сели. Потом, правда, примерно 1мм разницы всё-равно остался, но это я счёл не критичным.

Есть фирменные, продаюццо в магазах. Есть подручные средства, типа фольги, изоленты, старых камер и т.п. Лично я всегда наматывал полоску старой камеры и поверх неё - изоленту. Всё прекрасно работало.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 10 September 2012 10:22O`K писал(а) Mon, 10 September 2012 18:32Andrey Poluda писал(а) Mon, 10 September 2012 05:12дырку под педаль можно совершенно точно просверлить и без станка для этого надо иметь стальную пластину с вкрученным туда картриджем, на который насажен шатун, на нужном расстоянии чертилку снизу на пластине и чертилку сверху,закреплённую на болте, которым шатун к валу прикручен; соединяем осью симметрии и получаем две точки сверху и снизу, через которые и сверлим дырку Если я всё правильно понял, то как ты направляешь сверло от точки входа к точке выхода? Кагбе нет проблем всё разметить, есть проблема соблюсти вертикальность хода сверла. То, что у тебя есть отметка выхода - вовсе не означает, что ты в неё попадёшь, правда? сверлится сначала тонким сверлом корректируется напильником потом сверлится ещё более толстым и ещё ну как обычно - ничего сложного Ну я так и понял, что реально прямо ты не просверлишь... Т.е. "допустимо прямо" - возможно, но не более того.

gtf1 писал(а) Mon, 10 September 2012 10:18O`K писал(а) Mon, 10 September 2012 04:06Тянуть надо не "с дури", а с динамометрическим ключом. И тем моментом, который указан в инструкции. Тогда ни сюрпризов, ни "особенностей" не будет Олег, динамометрический ключ это хорошо, только потом приходится бегать по лавкам, в поисках кареточных болтов М12. "Особенность" выявлена владельцами ключей. Отличие ISIS от квадрата в том, что посадка сопровождается деформацией шлицов на шатунах, и как результат, со штатным усилием, можно посадить шатуны типа Truvativ Blaze, отлитые из пластилина. Truvativ Hussfelt нужно тянуть посильнее. Truvativ Holzfeller еще чуть сильнее. Truvativ Holzfeller OCT требуют уважительного отношения P.S. Всячески приветствуется критика в стиле "аффтар, ты бредишь" вполне допускаю, что могу быть не прав. Йа ничо не понял. Свой айсис я сажал на локтайт и с динамометрическим ключом. Момента не помню, но тянул сильно. Потом, как и положено, через 100 и через 300 км - протянул. Слегка уселось поглубже. С тех пор два года - полёт нормальный. Ну, правда, пробеги незначительные - всё-таки тандем.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 10 September 2012 05:12дырку под педаль можно совершенно точно просверлить и без станка для этого надо иметь стальную пластину с вкрученным туда картриджем, на который насажен шатун, на нужном расстоянии чертилку снизу на пластине и чертилку сверху,закреплённую на болте, которым шатун к валу прикручен; соединяем осью симметрии и получаем две точки сверху и снизу, через которые и сверлим дырку Если я всё правильно понял, то как ты направляешь сверло от точки входа к точке выхода? Кагбе нет проблем всё разметить, есть проблема соблюсти вертикальность хода сверла. То, что у тебя есть отметка выхода - вовсе не означает, что ты в неё попадёшь, правда?

gtf1 писал(а) Sun, 09 September 2012 06:02тянуть надо со всей дури Тянуть надо не "с дури", а с динамометрическим ключом. И тем моментом, который указан в инструкции. Тогда ни сюрпризов, ни "особенностей" не будет

AlexCrazy писал(а) Sun, 09 September 2012 05:58O`K писал(а) Sun, 09 September 2012 04:49 в задние карманы - телефон, кредитку, Олег, а в Канаде реально ВЕЗДЕ можно кредиткой расплатиться? Практически да. Нереально - в уличной торговле (хот-дог какой-нить), но рядом 200% будет банкомат. Есть отдельные проблемы взаимодействия торговых сетей и платёжных систем. Типа в канаццком аналоге старбакса долгое время не брали визу. Но брали мастеркард и ам.экспресс. Но это, опять же, решаеццо банкоматом. Ну, ессно, в частных взаиморасчётах кэш рулит. А всякие хотэли-мотэли ничо другого кроме кредитки и не возьмут. В принципе, более проблем не отмечено

nebeleben писал(а) Sat, 08 September 2012 11:51O`K писал(а) Sat, 08 September 2012 16:11Litin писал(а) Sat, 08 September 2012 04:34Высказывались мнения, что сумочки - это плохо, весь фэншуй портит. Есть мнения, какие конкретно сумочки - не фэншуй? Или любые сумочки есть зло и истинный велолюб-эстет обходится без них? А куда, извините, ключи, запасную камеру, запасную батарейку девать? Только рюкзачок подходит эстетам или все надо совать в задний карман велоджерси? ИМХО, маааленькая сумочка под седлом - вполне себе байк НЕ портит. Именно маленькая, в которой лежит камера, мультитул, пара монтажек и ничего более. Ну насос (или балончег СО2) ещё на раме возможен. Всё остальное - в рюкзак! Ну и, собссно говоря, что ещё нужно то? а зачем сумочки, если есть рюкзак? а зачем рюкзак то? В сумочку - камеру, мультитул, монтажку (см.выше), в задние карманы - телефон, кредитку, тонкую жилетку на вечер, запасную флягу и айда катаццо-тренироваццо! Кагбе я понимаю, что живя в деревне я слегка привык к тому, что до места треньки я дольше 20 минут не езжу, но всё равно - зачем тащить рюкзак, если едешь налегке? Кагбе самый-самый лёгкий рюкзак сам по себе весит в районе 400 грамм. Смысл класть в него ещё столько же, если это всё можно легко уместить в три кармана на спине? Ессно, когда надо чуть больше одежды, еды или воды - гораздо проще надеть лёгкий рюкзак, чем обвешивать байк сумками нереальных размеров. Кстати говоря, поясная сумка на ремне (ПИКовская) мне реально давит на брюхо и мешает крутить. Именно поэтому лично мне проще с рюкзаком если налегке не получается.

alar73 писал(а) Sat, 08 September 2012 00:23 Спасибо за понимание. Т.е. косяков явных нет в этих моделях? Я не увидел. alar73 писал(а) Sat, 08 September 2012 00:23 М.б. что-то есть в этой цене лучше, или м.б. и дешевле что-то есть такое же? Вот в чём вопрос ) Сними розовые очки. Твои деньги - минимум для прогулочного МТБ. Может быть (а может и нет), ты сможешь найти чо-нить б/у слегка повыше классом. Но, положа руку на сердце - тебе оно надо? Время тратить, форумы листать, дома сидеть? Купил сегодня - завтра уже катаешься!

Litin писал(а) Sat, 08 September 2012 04:34Высказывались мнения, что сумочки - это плохо, весь фэншуй портит. Есть мнения, какие конкретно сумочки - не фэншуй? Или любые сумочки есть зло и истинный велолюб-эстет обходится без них? А куда, извините, ключи, запасную камеру, запасную батарейку девать? Только рюкзачок подходит эстетам или все надо совать в задний карман велоджерси? ИМХО, маааленькая сумочка под седлом - вполне себе байк НЕ портит. Именно маленькая, в которой лежит камера, мультитул, пара монтажек и ничего более. Ну насос (или балончег СО2) ещё на раме возможен. Всё остальное - в рюкзак! Ну и, собссно говоря, что ещё нужно то?

Любой из приведённых купи и скорее катайся, пока осень зимой не сменилась!

грязный гарри писал(а) Fri, 07 September 2012 13:33juniper писал(а) Fri, 07 September 2012 21:49 Ещё шимано вспомнил какое-то, с текстом "UG" на звеньях. Та же цена, тот же ресурс. Какое преимущество я получу от цепи за 700? ug я юзал 31я говно +1 ужасное дерьмо сдохла сама и сожрала мне кассету за 700км

Тема закрыта. Юзеры Twinga и kefi проехали в одном шаге от бана на 3 дня за публичные оскорбления.

Stas писал(а) Tue, 04 September 2012 14:27O`K, а на фотке далеко от Саскатуна такие места? я чёто думал там равнины одни, да сельхоз. Это Canmore - 110км от Калгари (620км от моей деревни). Я в Альберту на гонки часто щазз езжу, а тут просто заехал в выходные дни покатаццо, благо был повод навестить брата родного.

Анонсирую свой велокроссовый байк, который появиццо тут завтра. Вообще, он уже светился в ветке "красота велосипеда" под названием "байк с помойки", т.к. на нём не было ни одной новой детали, но с тех пор концепция поменялась, пришлось купить парочку новеньких шалабушек и он стал просто уродливым... Но валит, подлетц, не остановить вапще Уже на один подиум деревенский меня привёз и, чую, это будет не последний (ну тьфу3раза конечно)...

AS писал(а) Tue, 04 September 2012 12:46Полуда, я тебя что то на своих лесных пьянках не видел, может ты и на велосипеде не катаешься? =) Полуда и Титаник - велоистория давно минувших дней

foxxx писал(а) Tue, 04 September 2012 09:30Лайтец, млин. O`K писал(а) Tue, 04 September 2012 19:25 А пока - фокс рлц - не так уж и плохо, кстати Ну а че, работает-то лучше, чем рш ну сид не такой уж и лёгкий, а фокс слегка геморроен в настройке и не в цвет всего байка